Авиакомпанию «Якутия» заменят — профессионал о трендах

В Якутске состоялась встреча с депутатом Госдумы РФ Юрием Григорьевым, который в эти дни работает в Якутии — своей малой родине. Юрий Григорьев дважды избирался в Госсобрание (Ил Тумэн) от партии «Справедливая Россия», а в 2021 году стал депутатом Госдумы по соседнему округу — Забайкальскому краю. В Госдуме Юрий Григорьев является заместителем председателя комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, то есть в этих вопросах он разбирается профессионально, работает на уровне страны.

На встрече с депутатом Госдумы жители арктической зоны подняли проблемы транспортной доступности трёх колымских районов, содержания и финансирования зимников и северного завоза. Особенно остро прозвучали вопросы по поводу дороговизны авиабилетов и нехватки самолётов в труднодоступные арктические населённые пункты, где нет другого транспорта.

— Действительно, есть вопросы по задержкам рейсов «Авиакомпании Якутия». Я сам не смог вылететь в Нерюнгри — рейс отложили на сутки, поэтому билеты сдал, — отметил депутат Григорьев. — Но в настоящее время у всех авиакомпаний России большие проблемы. Первое — из-за санкций самолёты нам уже не продают, в том числе и запасные части. Мы их приобретаем по сложным схемам. Часть авиакомпаний занимаются разбором самолётов на запчасти, и, к сожалению, парк бортов от этого уменьшается. Это нужно признать.

Как с этим бороться? В первую очередь необходимо развивать собственную авиационную промышленность, и никуда от этого не деться. Нужно развивать свой авиапром, самолеты необходимо предоставлять по долгосрочным контрактам, под государственный лизинг с нулевыми процентами.

Следующая проблема — растущая стоимость ГСМ и непомерные портовые сборы. Всё это сейчас сказывается на цене авиабилетов. Все поставки топлива необходимо передать «Газпромнефти», чтобы цена была единой по всей стране и низкой. Тарифы на аэропортовые сборы нужно снимать, проверить их обоснованность. Тогда цена на билеты станет ниже.

Сейчас на государственном уровне принято принципиальное решение, что постепенно вся пассажирская авиация передаётся «Аэрофлоту». Если какая-то авиакомпания плохо работает, её закрывают, борты передают в «Аэрофлот». Это коснулось грузовых авиакомпаний «Волга» и «Днепр». У «Аэрофлота» есть дочка — это эконом-дискаунтер «Победа», а для Дальнего Востока — авиакомпания «Аврора», которая должна летать между всеми столицами субъектов и соединять эти перелёты. Благодаря этому вырастет загрузка бортов, они будут меньше простаивать.

Субсидии выделяются в первую очередь через авиакомпанию «Аэрофлот». «Авроре» выделяют отдельные субсидии для внутрирегиональных перевозок. Остальным — по чуть-чуть, по остаточному принципу, практически не дают. Авиакомпании «Якутия» очень сложно их выбить. Идёт плановый переход в «Аэрофлот» в силу тяжёлых условий, поэтому авиация переживает переходные моменты, — заключил депутат Григорьев.

Таким образом, зампред комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев озвучил федеральный тренд на переход в авиакомпанию «Аэрофлот», у которой отработано получение бюджетных субсидий. Решение принято на государственном уровне, отметил депутат Григорьев. Самые слабые игроки рынка уже поглощены авиакомапнией. Судя по всему, поглощение «Аэрофлотом» авиакомпании «Якутия» — просто дело времени. И вряд ли якутяне будут сильно возражать – слишком много нареканий, проблем и обид накопилось к родной авиакомпании, качество услуг которой называют издевательством над пассажирами.

Такой же тренд в вопросе поставки топлива, со слов депутата Григорьева. Он отметил, что все поставки необходимо передать «Газпромнефти», чтобы цена была единой по всей стране и низкой. Так же депутат высказался о том, чтобы отменить аэропортовый сбор, который он назвал непомерным, чтоб цена на авиабилеты стала ниже.

Читайте так же Юрий Григорьев о дорогах и бюджетниках

Как авиакомпания «Якутия» издевается над пассажирами