Последние запросы
Результаты
Пять аргументов за и против покупки Chery Tiggo 8 Pro Max
Каждый человек уникален, и его потребности могут существенно различаться. Однако, если у вас большая семья, вам наверняка нужен просторный и вместительный автомобиль, который при этом не ударит по вашему бюджету. В этом случае стоит обратить внимание на Chery Tiggo 8 Pro Max.
История восьмой серии кроссоверов от Chery началась в 2015–2017 годах, когда компания совместно с Jaguar Land Rover разработала модульную платформу T1X. На этой платформе построены такие модели, как Tiggo 4, 7 и 8.
Первый семиместный Tiggo 8 был представлен на автосалоне в Пекине в 2018 году. До России эта модель добралась только в 2020 году, когда пандемия немного отступила. В 2021 году на нашем рынке появилась обновлённая версия, получившая название Tiggo 8 Pro.
Над дизайном этой версии трудилась международная команда под руководством Стива Юма. Под капотом автомобиля можно найти два варианта силовых установок: двухлитровый турбомотор мощностью 170 л.с. в сочетании с вариатором или двигатель мощностью 186 л.с., работающий в паре с семиступенчатым роботизированным КПП. Это обеспечивает хорошую динамику и управляемость.
Однако существовала одна проблема: многие потенциальные покупатели хотели видеть в этой ценовой категории автомобиль с полным приводом. Именно поэтому в 2022 году появилась новая версия — Tiggo 8 Pro Max, которая сохранила все преимущества предшественников, добавив полный привод и оставаясь верной концепции доступного семейного автомобиля.
Ключевым обновлением модели стал новый 2,0-литровый двигатель мощностью 197 л.с., который работает на АИ-92 и позволяет экономить на налогах. Более компактный 1,6-литровый турбомотор доступен только в базовой переднеприводной версии, отличающейся интерьером и передней панелью.
Обе версии оснащены преселективным роботом Getrag DCT7 300 с двойным «мокрым» сцеплением. Автомобиль оборудован независимой подвеской: спереди установлены стойки Макферсон, сзади — многорычажная система.
В 2023 году модель обновили, заменив систему полного привода BorgWarner на муфту ZF. Эта модернизация существенно повлияла на популярность модели: если в 2022 году было продано 4044 автомобиля, то в 2023 году — уже 14 765, большинство из которых были полноприводными.
В 2024 году спрос оставался высоким, но в 2025 году продажи снизились из-за сокращения присутствия бренда на российском рынке. Параллельно развивалась локальная марка Tenet, предлагающая автомобили с идентичной технической начинкой.
На вторичном рынке цены на Tiggo 8 Pro Max варьируются от 2,15 до 3,6 миллиона рублей. Перед покупкой рекомендуется изучить отзывы реальных владельцев.
«Ненависть № 5: это Китай — попробуй, продай»
vs «Любовь № 5: бегемотик, но симпатичный»
О предвзятости и реальности Ещё несколько лет назад многие сходу отвергали китайские автомобили. Но ситуация меняется: владельцы всё чаще признают, что современные «китайцы» — достойная альтернатива.
Владельцы Chery Tiggo 8 Pro Max объясняют выбор так:
* хорошее соотношение цены и качества на российском рынке;
* более привлекательный вариант, чем подержанные корейские, немецкие или японские кроссоверы с большим пробегом и устаревшим салоном.
Однако вокруг китайских авто по‑прежнему много критики. Позитивные отзывы нередко встречают скептические комментарии вроде «кислая китайская вишня в целлофановой упаковке» или «как люди этот хлам покупают?». При этом некоторые довольные владельцы Tiggo 8 Pro Max — люди с богатым водительским опытом: среди них есть бывшие владельцы Mazda CX‑5, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan и Touareg, Hyundai Santa Fe и Tucson, Mercedes‑Benz GL 350.
Проблема ликвидности Один из главных аргументов противников — быстрая потеря стоимости на вторичном рынке. Владельцы отмечают: * потеря 25–30 % стоимости за 2 года; * падение цены на миллион рублей менее чем за год; * снижение стоимости до 50 % через 3–4 года. С другой стороны, это создаёт возможность купить автомобиль с уже устранёнными «детскими болячками» заметно дешевле первоначальной цены.
Дизайн: мнения разделились Chery Tiggo 8 Pro Max вряд ли назовут шедевром промышленного дизайна, но его внешность получилась гармоничной. За дизайн отвечала команда под руководством Стива Юма. Характерные черты: * массивная восьмиугольная решётка радиатора; * 3D‑рисунок в стиле «алмазная матрица»; * хромированная окантовка. Отзывы о внешнем виде разнятся:
Положительные: * «Взгляды притягивает, да и сам каждый раз оборачиваюсь»; * «Выглядит — хоть сейчас в кино снимай»; * «Покупал именно из‑за внешнего вида»; * некоторые женщины выбирают модель за сочетание вместительности и привлекательного дизайна: «Я хотела именно такого пузатого бегемотика, чтобы был большой, вместительный, длинный, и мест для посадки побольше». Сдержанные: * «Внешний вид оцениваю на твёрдую 4, потому что есть нюансы»; * «Поначалу новая машина вызывала общий восторг, но со временем это чувство стало проходить». Тем не менее в большинстве отзывов дизайн отмечают как одно из достоинств модели.
Ненависть № 4: купил — и в сервис
Отзывы владельцев Chery Tiggo 8 Pro Max делятся на два лагеря.
Довольные владельцы подчёркивают надёжность автомобиля при своевременном обслуживании: * «Проехал 78 000 км, всё отлично, меняю вовремя расходники у официального дилера и езжу спокойно»; * «Машине третий год, пробег приближается к 70 тысячам. Нареканий нет»; * «За 3 года я вообще не вспоминал, что надо что‑то делать с автомобилем, кроме ТО и сезонной смены резины». Такие отзывы встречаются часто, причём многие владельцы эксплуатируют машину в интенсивном режиме.
Недовольные автовладельцы сталкиваются с поломками уже в первый год владения — порой сразу с несколькими:
* проблемы с подшипником ступицы (гул на 15 000 км);
* дребезжание и вибрация люка с первых дней эксплуатации;
* потеря тяги и троение двигателя (на 36 000 км — вышла из строя свеча, хотя её меняли на 30 000 км);
* износ сайлентблоков передних рычагов (на 40 000 км, при этом гарантия на подвеску уже закончилась);
* неполадки в рулевом управлении (на высокой скорости руль «примагничен» в центральном положении, сложно сдвинуть с места);
* необходимость замены рулевой рейки и многократной регулировки развала‑схождения из‑за увода автомобиля влево;
* сбои в работе мультимедиа (некорректное отображение информации на экране);
* выход из строя задней камеры и правого зеркала (из‑за подсветки «Tiggo»);
* проблемы с кондиционером (разрушение трубок заднего климата в багажнике);
* задержки при гарантийном обслуживании (ожидание осмотра до месяца, а поставки запчастей — ещё 1–1,5 месяца). Среди других упоминаемых неисправностей:
* плохо закрученная рулевая рейка; * некорректный сход‑развал;
* трещащие зеркала и люк; * гул подвесного подшипника карданного вала;
* износ шаровых опор и тормозных дисков;
* проблемы с закрыванием дверей;
* перетирание трубок кондиционера;
* выход из строя различных датчиков.
При этом многие отмечают, что дилеры обычно устраняют неполадки, а большинство проблем носят локальный характер: «По надёжности, конечно, есть вопросики, но в основном по мелочам».
Любовь № 4: полный привод как аргумент
Для многих покупателей Tiggo 8 Pro Max полный привод был обязательным критерием выбора. И они не разочаровались:
* «Полный привод — класс, первую зиму лазил по сугробам, как ребёнок в песочнице!»;
* «Могу поставить „+“ за полный привод.
В Москве проблемы с парковкой возле дома по вечерам, а у меня появилась возможность зимой парковать прямо в сугроб»;
* «Дороги не почистили, но это не беда. Вот тут и пригодился полный привод»;
* «По проходимости не хуже Кодиака, был обрадован»;
* «В режиме „Снег“ отлично рулится как по свежему снегу, так и по снежной каше на дороге»;
* «Пробовал диагональное вывешивание, песочек, подъём в ледяную горку — полный привод без нареканий».
Владельцы отмечают, что автомобиль уверенно справляется с городскими зимними вызовами: заснеженными дорогами, сугробами у дома, нечищеными парковками. Полный привод даёт уверенность в сложных погодных условиях и расширяет возможности парковки в мегаполисе.
Ненависть №3: Облезло, перегорело и зависает
Chery Tiggo 8 Pro Max имеет ряд характерных проблем:
1. Проблемы с экокожей: * рулевое колесо облезает («на 35 тысячах облез руль – замена по гарантии»); * сиденья и подлокотники также могут быстро изнашиваться («Водительское сиденье с левой стороны – как бегемот пожевал»).
2. Проблемы с системой обогрева ветрового стекла: * перегорание нитей обогрева («не грели часть нитей лобового стекла, но по гарантии заменили без проблем»); * повторное возникновение проблем спустя некоторое время.
3. Проблемы с блоком управления вентилятором: * вентилятор может работать постоянно («заклинило, постоянно работал вентилятор»); * замена реле вентилятора при обращении к дилеру. 4. Электронные проблемы: * периодические перезагрузки мультимедиа и приборной панели («два раза на ходу гасли все экраны и перезагружались пару минут»); * зависания и необходимость перепрошивки устройств («По мультимедиа было два зависания, по опыту товарища разово скидывал массу»). * проблемы с камерами видеообзора и датчиками давления в шинах.
Любовь №3: Спрятанные лошадки
Большинство владельцев выделяют динамичность как главное достоинство Tiggo 8 Pro Max:
* «Понравилась своей динамикой. Двигатель – бомба после Киа Спортейдж. Ускорение и обгон на 5 баллов!»;
* «Автомобиль динамичный. На трассе спокойно можно делать обгоны и поиграться с крутыми водилами на БМВ и Мерсах»;
* «Машина позволяет комфортно и уверенно себя чувствовать на дороге, всегда есть запас мощности для уверенного обгона». Некоторые отмечают, что реальная мощность двигателя может быть выше заявленной, что делает автомобиль более мощным в реальных условиях.
Ненависть №2: Кто придумал эти тормоза
Владельцы Chery Tiggo 8 Pro Max часто жалуются на тормозную систему:
* Слабые тормозные диски: * Быстро перегреваются даже при умеренном торможении («Штатные тормозные диски очень слабые, подвергаются моментальному перегреву после двух-трех торможений с большой скорости»). * Появляются биения руля при торможении.
* Проблемы с колодками: * Оригинальные колодки обрезаны по краям, что уменьшает пятно контакта и вызывает перегрев. * Замена на неоригинальные диски часто решает проблему («Заменил на неоригинал DZK с перфорацией, биение ушло»).
* Рекомендации: * При покупке автомобиля на вторичном рынке обращайте внимание на состояние тормозной системы или требуйте скидку.
Любовь №2: Комфорт и опции
Владельцы особенно отмечают комфорт и богатое оснащение автомобиля:
* Удобство водительского кресла: * «В дороге не устаешь, ездили на Юг почти 2000 км без остановки, спина и суставы себя чувствовали легко». * «Это первая машина, в которой после 1300 километров нон-стопа не болела спина».
* Недостатки: * Обогреваются и вентилируются только подушки сидений, что вызывает дискомфорт в жару («Нет вентиляции спинки, только сиденье, спина потеет летом»).
* Богатое оснащение: * Подогрев передних и задних сидений, руля и лобового стекла. * Климат-контроль. * Бесключевой доступ.
* Полезные функции: * Адаптивный круиз-контроль. * Система удержания в полосе. * Предупреждение о препятствиях. * Блокировка задних дверей при движении. * Панорамная крыша. * Мультимедиа и шумоизоляция: * Оценки разнятся: от «звучание музыки ужасное» до «музыка идеальная». * Шумоизоляция также вызывает противоречивые отзывы: некоторые считают её хорошей, другие — недостаточной. Если вам нужно больше информации по какому-то из аспектов, дайте знать!
Разберу тему по блокам — «ненависти» и «любви» к Chery Tiggo 8 Pro Max — на основе отзывов владельцев.
Ненависть №1: дорогое обслуживание
Владельцы единодушно отмечают высокую стоимость ТО:
Цены на обслуживание: * ТО‑0: от 10 500 до 12 000 руб.; * ТО‑1 (с проверкой жидкостей и всех элементов): около 22 000 руб.; * последующие ТО: от 16 100 руб. и выше.
Проблемы с организацией сервиса: * сложности с записью через приложение: выбранное время может оказаться недоступным; * звонки с предложением перенести визит на более позднюю дату (например, через 8 дней после запланированного); * неудобство согласования времени из‑за плотного графика владельцев (особенно при наличии семьи и ненормированного рабочего дня). При этом владельцы отмечают, что Chery стала лояльнее к клиентам, но проблемы с сервисом остаются на стороне дилеров.
Любовь №1: большой — значит семейный
Tiggo 8 Pro Max хорошо подходит на роль семейного автомобиля. Владельцы подчёркивают: Преимущества для семьи: * просторный салон и вместительный багажник — хватает места для всех пассажиров и вещей; * комфорт на длительных поездках: «Пересел с Volvo XC90. Старуха просто отдыхает, Китай намного комфортнее»; * хорошее соотношение цены и качества для большой семьи: «Если денег на Лексус нет, а комфорта хочется, то Chery Tiggo 8 Pro Max выглядит неплохим решением»; * продуманная эргономика и оснащение для повседневного использования. — Дополнительные аспекты: комфорт и технологии
Шумоизоляция: * мнения расходятся: одни считают её хорошей («по шуму даже лучше, чем Вольво»), другие отмечают недостатки; * плюсом называют двойные передние стёкла.
Электронные помощники: * позитивные отзывы: некоторые владельцы ценят обилие технологий; * критика и неудобства: * аварийная сигнализация срабатывает, когда сзади «прилипает» другой автомобиль; * система схода с траектории мешает объезжать ямы, если нужно пересечь сплошную линию; * камера включается при повороте, перекрывая навигатор (может привести к ошибкам в незнакомом городе); * адаптивный круиз‑контроль имеет фиксированные настройки дистанции — другие машины вклиниваются в «окно», система резко тормозит.
Адаптация к российским зимам: * надёжный запуск при низких температурах (до −30 °C и ниже): «Заводил утром перед поездкой на работу с приложения на смартфоне и садился в прогретый, оттаявший автомобиль»; * дистанционный запуск и прогрев по температуре двигателя (−21 °C); * полезные функции: подогрев стекла, руля, сидений; * стабильная работа электроники в мороз: «Зимой в любой мороз заводилась очень легко. У нас минимальная температура была минус 33 градуса. Заводил и дистанционно, и из салона автомобиля, в любом варианте заводилась, как летом».
Итог
Chery Tiggo 8 Pro Max вызывает смешанные чувства у владельцев:
* сильные стороны: семейный формат, комфорт, адаптация к зиме, современные технологии, динамика;
* слабые стороны: дорогое обслуживание, проблемы с организацией сервиса, неоднозначная работа электронных помощников, спорное качество шумоизоляции.
Читайте также:
Поделиться
Добавить комментарий
