Как избежать перегрева и термоудара двигателя в жару

Первое, о чем нужно напомнить водителям – это антифриз или охлаждающая жидкость. Рекомендую хотя бы раз в неделю и перед длительными поездками проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Найдите отметки минимального и максимального уровня: антифриз должен быть ровно между ними. Проверять уровень нужно, когда двигатель холодный. Внимание — ни в коем случае не откручивайте пробку на горячем двигателе, система находится под давлением — это приведет к неконтролируемому выбросу горячей жидкости. Если антифриза меньше минимума, возможно есть утечка, или жидкость давно не менялась. Недостаток антифриза значит, что система не сможет эффективно отводить тепло от двигателя, что ведет к перегреву.

Важно и качество антифриза. Если он старый и грязный, то риски проблем возрастают. Со временем антифриз теряет свои свойства: присадки, которые отвечают за антикоррозийные и смазывающие свойства, разрушаются, а сама жидкость становится менее эффективной в отводе тепла. Старый антифриз, даже если его уровень в норме, также может стать причиной перегрева. Поэтому соблюдайте регламент замены антифриза. В среднем, производители рекомендуют процедуру замены раз в 2-3 года или каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Еще одна важная деталь, отвечающая за отвод тепла от двигателя – это радиатор. Обычно их два: основной и радиатор кондиционера. Радиаторы часто засоряются грязью, насекомыми, песком и тополиным пухом. Сквозь такую “броню” плохо проходит воздух, и охлаждение двигателя резко ухудшается. Проблема обостряется в пробках, когда нет встречного потока воздуха. Радиаторы важно своевременно чистить на профессиональном сервисе.

Не стоит забывать и о вентиляторе охлаждения. Вентилятор помогает охлаждать радиатор при стоянке или при езде с низкой скоростью. Если вентилятор сломался или работает неправильно, это прямая дорога к перегреву. Чтобы проверить работу вентилятора, просто заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. После достижения рабочей температуры, при открытии термостата и нагрева радиатора — вентилятор включается, по датчику температуры (90-105 градусов в зависимости от модели авто). На многих современных автомобилях вентилятор имеет несколько скоростей и включается блоком управления в зависимости от температуры. Помимо этого, на многих авто достаточно включить кондиционер — вентилятор должен включится сразу, если он общий на систему.

Кондиционер: комфорт или риск?

В жару мы включаем кондиционер в салоне, чтобы спастись от зноя и духоты. Но важно понимать, что работающий кондиционер увеличивает нагрузку на двигатель, особенно на низкой скорости (то есть в пробках). Это случается потому, что компрессор кондиционера отбирает часть мощности у двигателя. В пиковые моменты нагрузки, когда двигатель и так на температурном пределе, включенный на максимум кондиционер может стать последней каплей, приводящей к перегреву.

Заметили, что на приборной панель стрелка температуры поползла вверх, стоит отключить кондиционер. Это снимет нагрузку с двигателя и даст системе охлаждения справиться с температурой.

Что делать, если двигатель всё-таки перегрелся?

Что делать, если уже чувствуется характерный запах гари (часто пахнет горящим антифризом) и стрелка температуры на приборной панели ползёт вверх? Действия должны быть следующими:

• Немедленно остановитесь, но двигатель не глушите сразу.
• Включите печку на максимум (даже если на улице жара!). Это поможет отвести часть тепла от двигателя в салон.
• Откройте капот, действуйте аккуратно, чтобы не обжечься горячим паром. Это улучшит циркуляцию воздуха и поможет двигателю быстрее остыть.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу 5-10 минут, чтобы система охлаждения смогла справиться с избыточным теплом. Пока двигатель работает, проверьте нет ли явных утечек антифриза и исправен  ли вентилятор радиатора.
• Ни в коем случае не открывайте крышку расширительного бачка или радиатора, пока двигатель горячий. Антифриз находится под давлением и имеет очень высокую температуру.
• Если ничего из перечисленного не помогает, и температура продолжает расти, появился белый пар из-под капота, заглушите мотор.
• Вызовите эвакуатор и отправляйтесь на СТО.

Помните, что важно держать систему исправной и тогда у вас не возникнет никаких проблем. Обратитесь в автосервис, где обязательно проверят: состояние и уровень антифриза, герметичность системы, патрубки, термостат и помпу на работоспособность, крышку радиатора и бачка на техническую исправность. Наличие загрязнений на радиаторах, работу электронных компонентов — вентилятор, датчики, электропомпа. Своевременная диагностика всех систем обойдется вам в разы дешевле, чем дорогостоящий ремонт двигателя или всей системы охлаждения.

Берегите себя и ваш автомобиль.

Спикер: Константин Ершов, технический специалист крупнейшего дистрибьютора автозапчастей Rossko