Наболело! Светофоры с экспериментами, заезд в 69-й квартал и не только

Светофоры с экспериментами, заезд в 69-й квартал и перестраивающиеся без необходимости автобусы

Вчера с чувством удовлетворения прочитал известие о введении режима «зеленой волны» на улице Лермонтова. Правда, на небольшом участке – от Красильникова до Вилюйского переулка, то есть не на самом проблемном отрезке. Но и за то спасибо))) Ибо горожане-автомобилисты, да и большая часть жителей столицы, передвигающаяся на и без того не особо расторопных автобусах, испытывают в течение продолжительного времени большие неудобства.

О том, что в небольшом по сути провинциальном городе установлено небывалое количество светофоров, знают все, кто хоть раз побывал здесь. Конечно, с водительской и пешеходнической культурой у нас пока дела обстоят неважно, но все-таки так много светофоров в Якутске – явный перебор. К тому же в течение минувшего года мы все стали заложниками экспериментов с режимом действия их на перекрестках некоторых наиболее оживленных городских улиц. Такой режим я видел в центре Токио, где на перекрестках действительно скапливается большое количество пешеходов, желающих перейти улицу.

Но у нас не в пример меньше как машин, так и пешеходов. Как водителю со стажем, мне кажется, что для нашего города больше подходит режим красного огня на светофоре не более одной минуты – за это время на зеленый могут проехать все машины, и за это же время на красном не скопится слишком большое число автомобилей. А при экспериментальных полутора-двух минутах на и без того проблемных участках – Пояркова-Ойунского с обеих сторон и Октябрьской со стороны проспекта Ленина возникают заторы на весь квартал, а то и больше. Сдерживающая большую часть автомобилистов зима закончилась, на улицы выехали все «подснежники», так что пробки не только в часы пик нам обеспечены. Может, стоит перенять опыт городского хозяйства Владивостока, которое приглашало специалистов из той же Японии для регулировки дорожного трафика.

Еще хотелось бы сказать о сложностях проезда в 69-й квартал г. Якутска, где расположено около двадцати 4- и 5-этажных КПД, несколько двухэтажек, крупная школа №31, в центре квартала – детские сады «Кэнчээри» и «Белочка», а также реабилитационный центр для детей с ДЦП и другими серьезными заболеваниями. Жители этого квартала имеют возможность въехать в него без нарушения ПДД и риска заработать штраф от улицы Ломоносова через тупиковый проезд с глубоким оврагом к детсаду «Кэнчээри» и сквозь оживленные узкие жилые дворы многоэтажек по ул. Петровского 21/1 и 23. Здесь расположены несколько посещаемых всеми жильцами окрестных домов магазинов и в начале и конце рабочего дня проходит большое количество школьников и родителей с малолетними детьми на санках или в колясках, что представляет большую опасность, особенно в межсезонье.  Или можно заехать с улицы Каландаришвили через такой же узкий и практически не убираемый проезд между зданиями бывшего «Сахателекома» (ныне ГПС) и «Тай Спа». Мне приходится ехать домой по этому маршруту и из-за бесконечных пробок на Ойунского и Каландаришвили тратить на двухкилометровый путь 30-40 минут, поэтому задерживаюсь на работе до 19 часов.

А заехать в квартал с улицы Петровского со стороны центра через один наиболее подходящий проезд между домами 23 и 23/1 нет возможности – мешает двойная сплошная. Проехать до Лермонтова и развернуться на светофоре – та еще история. В прошлом году установили светофор на перекрестке Петровского и Тургенева, но он действует только на проезд в сторону Лермонтова. Повернуть налево с него нельзя. Почему бы не расширить его действие, поставив дублирующий светофор у дома Петровского, 36, чтобы едущие с центра города автомобили могли безопасно и с соблюдением ПДД заехать в квартал 69?

И несколько слов о водителях автобусов. Наверное, многие наблюдали такую картину на улицах города – отъехавший от остановки автобус сразу же переезжает на вторую левую полосу, чтобы через 200-300 метров с риском создания аварийной ситуации вновь занять свою крайнюю правую полосу. С какой целью они это делают – не могу понять? Чтобы опередить своих конкурентов? Тем самым они создают на дороге хаос, грубо нарушая ПДД и подвергая опасности жизни и здоровье своих пассажиров. Мне кажется, автобусам следует ездить только по своей крайней правой полосе, предписанной им маршрутом, не перестраиваясь без крайней на то необходимости. В центральных городах так и делают, выделяя автобусам свою полосу. Хотел бы узнать мнение горожан по этому поводу.

P.S. Хотелось бы обратить внимание городских властей на участок улицы Кирова напротив Поликлиники №1. Там дорожное покрытие грозит провалом – оно со стороны Талого озера очень сильно просело, видимо, под асфальтом образовалась пустота. Необходимо принимать срочные меры.