Надеемся, что это интервью не останется без внимания

Роман Слепцов: «Мы закрылись. Но идея помогать людям осталась»

К нам в редакцию часто обращаются за помощью. Сегодня у нас в гостях Роман Слепцов, основатель придорожной чайной на автодороге «Арктика». Мы надеемся, что это интервью не останется без внимания.

Раньше у нас была чайная, – начал свой рассказ Роман Дмитриевич. – Сейчас она уже закрыта, но сама идея помогать людям осталась.

— Где находилась ваша чайная?

Мы живем в поселке Налимск, примерно в 18 километрах от Среднеколымска, на трассе в сторону Чукотки.

— Как появилась эта чайная?

Всё начиналось очень просто. Хотели накормить своих друзей — водителей. Было человек пять-шесть, кто останавливался поесть. Потом начали приходить знакомые и родственники друзей. Постепенно поток вырос — до сотни человек.

Мы начали расширяться: больше готовили, больше закупали, больше кормили. В итоге это превратилось в полноценное предприятие.

— Вы оформляли это как бизнес?

Да, мы зарегистрировались как ИП. Но сейчас то время вспоминается как тяжелый период. Поддержки не было ни со стороны министерства предпринимательства республики, ни со стороны местной администрации.

Наверное, со стороны казалось, что мы зарабатываем. На самом деле мы работали себе в убыток. Деньги для нас никогда не были целью, мы старались помогать.

— Вы пытались получить поддержку от государства?

Да, пытались. Подавались на гранты, ходили в министерство предпринимательства, в структуры, связанные с дорогой «Арктика». По условиям программ поддержки предпринимательства мы просто не подходим. Есть краткосрочность работы, сезонность, нестабильный поток машин.

Работать без какой-либо поддержки было очень тяжело, работали буквально на износ, и в этому году вынуждены были закрыться. Водители по привычке приезжают, стучатся, а мы, как бы нам этого ни хотелось, не можем их принять. Это очень тяжело.

Я сам водитель, понимаю, каково им приходится в дороге. Основной поток ведь частники, дальнобойщики: якутские, магаданские, чукотские. У всех одни и те же проблемы — поломки, болезни, тяжелые условия.

— Вы помогали водителям не только едой?

Конечно. Мне звонят все — водители, их родные, иногда даже МЧС. По сути я был связным. Когда ребята ломались, первым делом, просили найти меня. Служба спасения могла предложить в случае ЧС отвезти захворавшего водителя в больницу. Они отказывались, потому что, ну как они бросят на дороге груз? Просят: «Найдите Романа, он купит лекарства, запчасти и привезет».

Я начинаю искать — иногда даже заказываю из Якутска, договариваюсь о пересылке самолётом. Потом сам везу к месту поломки.

— Почему вы закрыли кафе?

Главная проблема — отсутствие системной поддержки. Мы не понимаем, куда обращаться за помощью. Жалко труда за 10 лет. Жалко людей — мы все были как одна семья.

— Что, по вашему мнению, нужно сделать?

Сегодня я обиваю пороги. Есть маленькая надежда, что получиться что-то сделать по линии развития инфраструктуры автодороги «Арктика», но работа еще ведется. «Дороги Арктики» пытаются сейчас добиться внесения изменений в федеральное законодательство в части финансирования из дорожного фонда придорожного сервиса и связи. По внесению этих изменений они обращались в Госсобрание РС(Я) (Ил Тумэн), писали депутатам Государственной Думы РФ Галине Данчиковой и Сахамину Афанасьеву, в Росавтодор. Мне сказали, что эти письма еще на рассмотрении. Да и не уверен я, что как частник смогу стопроцентно найти поддержку у дорожников. Это вопрос открытый.

— Какие ограничения сейчас мешают работать?

Электричество слабое — дизельная генерация. Готовим в маленьких объемах — физически не успеваем. Очень мало воды. Все-таки это зимник. Работа сезонная: несколько месяцев есть работа, потом люди должны искать другую. Из-за этого трудно удерживать работников. Поток машин с каждым годом растет: ежедневно нужно кормить десятки людей — готовить как на большой праздник.

— Почему ваше место вообще важно?

Потому что дальше — ничего нет. От нас до Чукотки — около 1500 км без инфраструктуры, нет ни пунктов отдыха, ни сотовой связи. И в другую сторону — тоже сотни километров пустоты.

В Среднеколымске есть нефтебаза, больница, аэропорт. А между точками — ничего. Мы находимся там как связующее звено.

— Чем вы помогаете водителям?

Еда, баня, отдых. Ремонт, поиск запчастей. Фактически — логистический узел: водители звонят, я нахожу, встречаю, доставляю.

— Почему вы вообще этим занялись?

Как я уже говорил, я сам водитель. Знаю, что нужно в дороге: поесть, помыться, отдохнуть, починиться. И знаю, что ничего этого там нет.

— Если не будет помощи, что дальше?

Я уже закрылся. Даже при желании невозможно продолжать без поддержки: у нас все очень дорогое: продукты, топливо, логистика, билеты — до 56 тысяч рублей в одну сторону до Якутска. Мы с женой пенсионеры — вдвоём это никак не вытянуть.

— Расскажите о своей семье.

Жена — Елена Николаевна, пенсионерка. Дети взрослые, живут в Якутске и других городах. Мы остались вдвоём. Сейчас мы с женой практически остались без жилья. Дом, где встречали гостей, за годы эксплуатации сильно постарел и износился.

— Как выглядел ваш обычный день в чайной?

С утра и до ночи — работа. Зимой время пролетает незаметно. Ждали весны, когда станет потише.

— Когда вы поняли, что не справляетесь?

Еще пять лет назад. Но остановиться было нельзя — ты начал дело, люди рассчитывают на тебя. Ответственность слишком большая: всех накормить, всех помыть, всем помочь.

— Вы тогда просили помощи?

Даже думал написать Путину. Но человеку сложно признать, что он не справляется. Тяжело просить о помощи — это не в нашей привычке.

— Что было за эти годы хорошего?

В прошлом году было 10 лет нашей чайной. Нас поздравили, от друзей получили памятные подарки. «Дороги Арктики» подарили свою книгу. Люди были очень довольны. Это важно — хотя бы память осталась.

— Что нужно сейчас, чтобы всё заработало снова?

Нам нужна столовая, баня, место обогрева. Лучше всего – быстро возводимое здание на сваях. Если будет стабильность, я смогу найти людей, организовать работу. Рабочих найти не проблема — нас знают по всей Колыме и Чукотке.

Минимально: нужна стабильная поддержка, хотя бы две ставки для сотрудников, помещение, базовое финансирование закупок. И тогда всё можно будет восстановить.