Названы самые частые поломки автомобилей россиян

Рейтинг основывался на наиболее частых обращениях в более чем 10 городах России

Учитывались неисправности автомобилей в возрасте 5-10 лет

В России нет привычки менять свечи зажигания вовремя – эксперт

По данным Автостата российский автопарк продолжает стареть, а вместе с ним меняется и характер поломок. Если раньше в сервисы чаще всего заезжали на плановое ТО, то сегодня основной поток обращений — машины с «возрастными», но плановыми «болячками». Эксперты UREMONT представили рейтинг трех самых популярных неисправностей у автомобилей в возрасте 5-10 лет, а также опубликовали актуальный средний чек на их устранение.

Рейтинг основывался на наиболее частых обращениях, зафиксированных ИИ-ассистентом агрегатора в городах присутствия: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Краснодаре, и других. Всего в список вошли более 10 городов.

Возглавила рейтинг самая распространенная «возрастная» проблема — износ элементов подвески, замена сайлентблоков и шаровых опор. К 5–7 годам эксплуатации ресурс резинотехнических элементов подходит к концу, а качество российских дорог вкупе с климатическим характером страны лишь ускоряют этот процесс. Водители начинают слышать характерный стук в районе колес, проезжая по неровностям. Устранить эту неисправность сегодня можно в среднем за 12 500 рублей — в эту сумму входит замена комплекта на одном рычаге с обязательной последующей регулировкой углов установки колес (развал-схождение).

Второе место рейтинга заняла проблема с системой зажигания — выход из строя катушек/свечей.

«В России действительно нет привычки менять свечи вовремя. Про замену масла напоминают везде — на ТО, в рекламе и СМИ. А про свечи как будто стесняются говорить. В итоге человек ездит до тех пор, пока двигатель не начинает «троить». К 5–7 годам это чревато уже не просто заменой свечей, а появлением сопутствующих неисправностей с дополнительными тратами», — комментирует Александр Петров, директор по работе с партнёрами СТО UREMONT.

Средняя стоимость замены катушек или свечей сильно разнится, однако, в среднем, проблему решают за 10 000 рублей. В эту стоимость входит компьютерная диагностика для выявления проблемного цилиндра и сама замена комплекта свечей/катушки.

Замыкает тройку лидеров — течь масла. Прокладка клапанной крышки, сальники и патрубки со временем превращаются в «дубовые» соединения, которые уже не держат герметичность. Виной всему — естественное старение материалов и постоянные перепады температур под капотом. Устранить проблему можно в среднем за 7 500 рублей: в эту сумму войдут работы по замене прокладок и мойки двигателя, чтобы точно определить, что течь устранена.

«Последние несколько месяцев эксперты говорят про изменения в культуре владения машиной. И это действительно так. Любые перемены требуют не только осознания, но и понятной системы координат. Многие автомобили куплены более 15 лет назад, растёт потребность в сложных и агрегатных ремонтах. Автовладельцам нужна конкретика: что и когда выходит из строя, сколько денег откладывать, на какие пробеги ориентироваться. Каждому нужен точный пакет сервисных операций с графиком их прохождения, ценой работы и стоимостью запчастей», – отметил основатель UREMONT, общественный бизнес-омбудсмен г. Москвы по вопросам транспорта, Артур Терисаян.

Читайте так же Нордголд выступил генеральным партнёром зрелищных состязаний