«Ленанефть-2060» — курсом на Арктику

На календаре вторая декада июля. Флот ПАО «ЛОРП» ведет активную подготовку к арктической навигации, которая начнется в ближайшие дни. Курсом на Арктику идёт теплоход Капитан Шандровский», который доставит грузы на Яну. 18 июля из Жатая вышла «Ленанефть-2063». На выходе – «Вадим Тюрнев» с каменным углем для получателей Яны, «Ленанефть-2032» назначением на Индигирку, «Ленанефть-2054» пойдет рейсом на Колыму, «Капитан Богатырев» после погрузки каменного угля в Джебарики-Хая возьмет курс на Север – на Яну.

Впереди у большинства судоэкипажей «река-море» — Арктика, куда речники традиционно доставляют стратегические, жизненно-важные грузы. Практически ежедневно службы пароходства инспектируют подготовку экипажей, судов к арктической навигации. Заместитель исполнительного директора по безопасности судоходства Максим Юрьевич Барбашев и капитан-наставник СБС Иван Юрьевич Подбуртный провели учебную тревогу по ликвидации разлива нефтепродуктов, противопожарную тревогу в экипаже «Ленанефть-2060». Речники справились на «хорошо» с поставленными задачами, всё было «ликвидировано» своевременно.

1 из 15

Подготовка к сдаче в эксплуатационную готовность на «Ленанефти» прошла в апреле-мае. 15 мая в экипаж прибыли ростовские курсанты и на следующий день «60-ка» вышла вслед за ледоходом на Лену и поднялась за грузом в Осетрово.

— Мы загрузились в Осетрово и спустились до Жатая, 5 июня первыми в навигацию доставили груз на Жатайскую нефтебазу, — рассказывает капитан т/х «Ленанефть-2060» Г.Г.Фельдман. – Затем зачистились и загрузились с баржей в Нижнем Бестяхе на Нюрбу-Сунтары 2247 тонн арктического дизтоплива. После доставки нефтепродуктов взяли 2230 тонн газоконденсатного топлива для ЯТЭК. Разгрузились в Нижнем Бестяхе. В Пеледуе будем предъявляться РКО (Российское Квалификационное общество). И главное — готовимся к Арктике выполнять Северный завоз, доставлять нефтепродукты наливом в отдаленные улусы республики, — отметил Геннадий Геннадьевич.

В экипаже «Ленанефть-2060» в текущую навигацию трудятся наряду с капитаном-1 пом.механика: механик-3 пом.капитана Сергей Евгеньевич Мокаев, ст.пом.капитана-2 пом.механика Иван Викторович Дианов, электромеханик Максим Александрович Баранов, ст.рулевой моторист Александр Николаевич Кайгородов, рулевые  мотористы — Александр Федотов  и Алексей Коляка, судовой повар Татьяна Ибрагимовна Гречихина.

Капитан Г.Г.Фельдман окончил в 1990 году Якутское речное училище по специальности «техник-судоводитель». Трудовую деятельность начал в 1990 году 3 штурманом-3 пом.механика т/х «Ленанефть-2056», затем 2-ым-2ым, и с 1996 года — 1 штурманом-1 пом.механика «Ленанефть-2», 1 пом.капитана-2 пом.механика «Ленанефть-2021». В 2003 году Геннадий Геннадьевич встал на капитанский мостик «Ленанефть-2021» и руководил экипажем 16 навигаций. С 2019 года — капитан-1 пом.механика «Ленанефть-2060».  

В экипаже «Ленанефть-2060» 11-ую навигацию ответственно трудится старпом Иван Викторович Дианов. Грамотный судоводитель, наставник молодёжи награжден в связи с профессиональным праздником Благодарностью Министерства транспорта и дорожного хозяйства РС(Я).  

Всю свою жизнь работают на флоте ветераны пароходства: механик-3 пом.капитана Сергей Евгеньевич Мокаев и электромеханик Максим Александрович Баранов. Много лет ответственно трудятся в экипаже «Ленанефть-2060».

Более двадцати лет работает боцманом на судах пароходства Александр Николаевич Кайгородов. Рулевые мотористы – курсанты Ростовского института водного транспорта имени Г. Я. Седова: Александр Федотов и Алексей Коляка учатся на 4 курсе по специальности «эксплуатация судовых энергетических установок». Молодые речники впервые в Якутии и им всё нравится – командиры-наставники, микроклимат в экипаже, отличное коллективное питание и что, не менее важно – уровень заработной платы.

– Я родом с Ростовской области, мои родители – фермеры, в нашей семье двое сыновей, — говорит практикант Александр Федотов. Решил пойти учиться в институт водного транспорта потому что мечтаю работать на морях и реках нашей необъятной страны. Впервые в Якутии. Когда уезжали из Ростова – там всё цвело, а когда прибыли в Пеледуй сразу почувствовали северную весну. На теплоходе нас хорошо встретили – накормили, дали отдохнуть. А на следующий день мы уже отправились в первый рейс по реке Лена. Увидели красивые места на реке, в верховьях знаменитые Щеки. Успели побывать еще на одной большой северной реке — на Вилюе. Очень интересная производственная практика, в прохождении которой нам помогают все – от капитана до повара, к завершению навигации мы должны подготовить отчет по практике. Особая благодарность нашему судовому повару Татьяне Ибрагимовне Гречихиной, которая готовит очень вкусно, по-домашнему. Ждем — не дождемся встречи с Арктикой, о которой нам рассказывали наши старшекурсники – о морских котиках, белых медведях, моржах. Спасибо ЛОРПу за отличную практику! – рассказал рулевой моторист.     

Судовой повар Татьяна Ибрагимовна Гречихина окончила корпоративный техникум, в 2000 году выучилась дополнительно на повара, много лет отработала на судах Хатангского морского порта и четыре года назад ей попалось объявление о наборе судовых поваров на флот ЛОРПа с очень хорошими условиями. Приехала в Пеледуй и устроилась на «Ленанефть-2060», на которой трудится по сегодняшний день.

— Мне очень нравится экипаж, командиры, — рассказывает повар. – Ведь от отношений в коллективе зависит настроение человека, от доброго слова и хлеб хорошо поднимается. А работы много у нас, у поваров, хочется и побаловать речников булочками, пирогами, тортами. Главное, чтобы работа спорилась, планы выполнялись и родное пароходство успешно развивалось! Всем здоровья, благополучия и семь футов под килем! – пожелала судовой повар «Ленанефть-2060» Татьяна Гречихина.